奥拓是日本铃木起售价最便宜的kcar，94万日元左右，换算民币4万9，看起来价格还不错是吧？

　　雨燕/斯威夫特是铃木最便宜的普通车，139万日元左右，换算民币是7万3…比奥拓只贵2万多，尺寸大了一大圈。

　　空间方面，雨燕和奥拓在华算是曾经的明星车型了，很多人都知道大概，简单说就是A00级和A0级正常水平，雨燕因为尺寸比其他A0都要小一点，空间表现不如飞度。（同级别车里铃木的三围一直是最小的）

　　如下图，右边纯油2驱cvt车型一升能跑25.2公里，折合百公里油耗约4L，看起来还不错，但问题这车排量仅有0.66升，重量680kg。

　　我本人很喜欢小巧的车，在城市中停车很方便，虽然很多人认为车子再小停车也得占一个标准车位，但在核心城区尤其是老城区，标准车位是稀缺资源。有很多停车场原本压根就不是拿来停车的，仓库、空地、甚至过道都塞满了车，短小的尺寸在停车时更灵活更容易安排，这是客观的好处。

　　问题是目前在国内大多数购车者还是以家庭为单位，大多数家庭也就一台车，唯一用车搞台这么小的无疑不现实。人家主流车型都越做越大，今天的很多A级轿车尺寸放以前那是绝对的B级车，就这逆潮流而动的做法没开局就活不下去。

　　套过来看，如果现在国家规定没产权车位或正式长期租赁专用车位的用户不能买车，但买众泰除外，众泰恐怕光速复活打10个比亚迪都没问题。